Smaa1enenes amt. 1 2 g § 25. Kommunii(ationsvæsen. Smaalenene er i henseende til kommunikationer overhovedet for- holdsvis meget gunstigt sti11et. Alle dets byer og næsten alle dets herreder have enten jernbanestation eller dampskibsstoppested indenfor Sine grænser-, og i de to herreder, med hvilke dette ikke er tilfæ1det, nemlig Moss 1anddistrikt og Vaaler, har befolkningen dels ganske kort, dels ikke lang vei til nærmeste jernbanestation. Smaalens- banen, d. e. banestrækningen Kristiania-Fredrikshald„ gjennem- skjærer i to arme amtets nordlige del og fortsættes til dets syd- grænse, forbindende amtet med Kristiania og de derfra udgaaende jernbaner i n. og v. samt de svenske jernbaner i s. Landeveie gjen- nemkrydse amtet i forskjellige retninger. I den fredriksha1dske kana1 besidder amtet en af Norges længste sammenhængende indre vandkom- munikationslinier. Endelig har en betydelig del af amtets befolkning fordelen af at bo i den umiddelbare nærhed af den mest befærdede kystrute i vort land. d Smaalenene havde i 1883: 185 km. jernbaner, 1 547 km. landeveie, 128 km. af indsø— og e1vedampskibe befarede vandveie. en kystled paa 70 km. og en kystlinie paa 19:3 km„ uberegnet øemes 248 km. lange kyststrækning. Kommunikationernes knudepunkter dannes af 25 jernbane- stationer, 26 skydsstationer, 69 dampskibsstoppesteder (deraf 15 ved“ kysten, 14 ved Glommens nedre løb og 40 i det indre),:34“postanstalter og 30 (stats- og jernbane-)telegrafstationer. . c]’ernbanerne berøre umiddelbart alle inden amtet liggende byer. Af landdistrikterne er der kun et heri-ed, nemlig Hvaløerne, for hvilket jernbanerne ikke er af betydning. Af mindre interesse ere de ogsaa for de to østligste herreder, Rødenes og Aremark, hvis naturlige færdselsvei er den fredrikshaldske kanal. Kun delvis interesserede ere herrederne Vaaler, Skiptvet og Trøgstad Samt følgende sogne (hvis kirker ligge mere end 5 km. fra nærmeste jernbanestation): Rokke, Torsnes, Baastad. Degernes og Hobøl. Folkemængden i de i jernbanerne direkte inter- esserede landdistrikter og byer udgjør henholdsvis 61 536 og 27 992, altsaa tilsammen ikke mindre end 83 pct. af amtets hele fo1ketal, og Smaalenene hører saaledes i henseende til jernbaneforbinde1ser over- hovedet til de gunstigst stillede amter i vort land. Smaalensbanen træder ind i amtet i to linier, den vestre og den østre, hvis nordlige udgreningspunkt er ved Ski i Akershus amt og som igjen forene sig paa østsiden af Glommen ved Sarpsborg. Den vestre linie gaar over amtsgrænsen ved Kambo; herfra til Sarpsborg er afstanden 56 km. Den østre linie overskrider grænsen i nærheden af gaarden Solbe1—gi Tomter og har en længde inden Smaalenene af 68 km. Fra Sarpsborg fortsættes den vestre linie 27 km. i sydøstlig retning til Fredriksha1d og derfra 34 km. til den svenske grænse, hvor den fortsættes i Dalslandsbanen i Sverige. “ Jernbanelinierne i Smaalenene have krævet betydelige byggearbei- der, specielt større brobygninger og planeringer. Disse sidste ere paa en- kelte steder i væsentlig grad vanskeliggjorte derved, at bunden i enkelte af de dalfører, over hvilke banen er ført med større fyldinger, har været af en saa løs beskaffenhed, at betydelige synkninger have fundet sted. De betydelige planeringsarbeider og flere store viadukter og broer, der ere udførte af sten og jern, samt banens udrustning for en tungere trafik
