646 NEnENES Amt Nidelven følges indtil Bø“ilesfad.foss(1n, hvorfra man i et østen- for liggende dalføre omgaar en kostbar e1vestrækning indtil Ftaten- .fjord. Ved Kiland naar linjen atter frem til hovedvasdraget, der herfra i sin helhed følges om Nelaagvatn og AamIi kirkebygd. Hvis Mæsellinjen fik udgangsstation fra Strøm-9busletten i Aren- dal og blev bygget med smalt spor, klasse II, og skinevægt 2O.Ö kg. pr. m., er den beregnet at koste 5099 2OO kr. inklusive rul- lende materiel samt grund og gjærder. Som privatbane er under bygning en jernbane fra Grimsta(I til 2lIæsel; den er 23.4 km. lang. Banen er forudsat bygget smal- sporet, l.OG7 m. sporvidde. Den gaar gjennem herrederne I—)“(e1—e, Øiestad og Froland. (Mmsta(l-Mæselbanen kommer til at gaa fra en station nær Grimstad havn og Svinger derfra om Sølekilen, en grund bugt vest for byen, ind i en bækkedal, der om Tønnevold og Berge fører op til sletterne ved Gjerbrøndene. Her sænker banen sig ned et kort fald til Rore1;atn, hvis strand følges nordover til gaar- den Deidalen. Den fjerner sig saa atter fra vandet og gaar østlig hen mod þ)ære kirke. Banen gaar over Nidelven ned Krokmoen og nordover paa østsiden af Nidelven til Mæs(—l. Som stationer er nævnt: Fjæremoen (nær Fjære kirkel, Spe- dalen, Bjørnetraadalen, Kroken (nær Nidelven), Lindtveid (paa Øie- stadsiden), Stene, Lodesøl og R“ise, hvor station deles med Aren- dal-Aamlibanen, og hvorfra fællesspor benyttes til det l km. oven- for beliggende Mæsel, Grimstadbanens endepunkt, hvor et sidespor paa 250 m. fører ned til Nidelvens bred. Banen er hovedsagelig beregnet paa tømmertransport og trænger to landsætningsapparater for trælast, et ved Rorevatn (sidespor Gjerbrøndene-Rorevatn) og et ved Mæsel. Den faar to tunneler, en ved“ bygrændsen og en ved overgangen over Nidelven. Ved storthingsbeslutning af 20de mai 1899 er bevilget som tilskud af statskassen 368 0O0 kr. til en tertierjernbane Grimstad -—Mæsel i Froland. Banen antages at ville koste 736 00O kr., saa at halvdelen er statsbidrag. Projeklerede baner-. Den saakaldte Vestlandsbane til K)’iZSffiGIIS67ld fra Skollenborg paa Kongsbergbanen over ]íjuksebø, G—varv, Bø og via Sæfredalen til Drangedal og videre om Gjersfad ind i Nedenes amt, derpaa over Vegaarsheien, Nelaagj“oss (hvor den krydser Aamlibane):). I—Iønneklev i Tovdal og ()ggevatn til Grovene. Et alternativ følger TovdaLselven helt ud til udløbet, med overgang af Tovdal.gfiorden ved Gjusnes, og derfra direkte til Kri- stiansand. Hovedlinjens længde mellem Skollenborg og Kr129tiansand er efter forannævnte retning ca. 27O km. Alternativet over Gju.s-næs er ca. 6 km. kortere.
