438 NE1)ENES AMT. Østersjøen til Storbritannien, Belgien og Nordfrankrige, samt kul fra Storbritannien til norske, danske og svenske havne; de nyere skibe fører kul fra Storbritannien og trælast fra Østersjøen og Norge .til Mellem— og Sydamerika samt Kapkolonien og i forbin- delse dermed som returlast trælast og harpiks fra de sydligere forenede stater, samt farvetræ fra Vestindien. Af disse farter har især træfarten ud til Kapkolonien og farvetræfragterne fra Mexiko været af betydning. Eksporten af træ til Kapkolonien har i enkelte aar været temmelig betydelig. Farten med jernbanesviller af haardt træ fra Australiens vestkyst, specielt til Kapkolonien, men ogsaa til Laplatafloden, Vestindien og Europa, har ogsaa sysselsat ikke faa seilskibe ide sidste aar til lønnende fragter. De i amtet hjemmehørende dampskibe har væsentlig været anbragt i maanedsbefragtning, især mellem de nordamerikanske stater og Vestindien. En bedring i fragterne indtraadte i 1897 og 1898, og damp- skibene og de til billige priser indkjøbte ældre jernseilskibe gav i disse aar god afkastning. Her hidsættes endel statistik vedkommende amtets skibs.fart: I 1692 var der i Risør 20 skibe, hvoraf de fleste var jyllands- farere, i 1704 opgives for Arendal kun 4 skibe. Først et stykke ud i det 18de aarhundrede synes skibsfarten at have taget opsving. De ældre opgaver over handelsflaadens størrelse er mangel- fulde. Den har efter T. Lin(Zstøl væreti 1767 l24 fartøier, i l776 134, i 1783 134, i 1788 161, i 179O 157 ogi 18O0 l6O fartøier. I disse tal er knapt smaafartøierne medtaget Tonnagen var i l776, 1783, 1788, l79O og l8OO henholds- vis 12895, 19 778, 20 744, l9 96O og l7995 tons. I l79O var besætniugen 1370 mand. Hyrerne var omkring 183O—-4O forskjellige. For en dan- 1narksreise fik en matros lys td. rug og V2 td. byg og l t-ylvt lægter til føring eller, efter en anden opgave, l’Z2 a 2 tdr. rug. De, Som om sommeren fór paa Hamburg-, Dunkerque, Eng- land og Skotland, lik 5O frcs. for reisen, der kunde vare fra l op til 2 maaneder “ Paa længere fiII’VRll(le var hyren G à 6lZZ2 spd. (24—26 kr.) pr. maaned for matroser og 10 spd. (4O kr.) for styrmænd. Kosten ti1sjøs var grød og fisk, erter og flesk. Poteter og kaffe «bestod» ofte ikke skibet, det maatte folkene kjøbe selv, hvis de vilde hav-e. For aarene 1806—1—1884 har T. LimLs“tøl udarbeidet følgende tabel:
