HANl)EL oG Sk1BSFAHT. 413 Sverige krig; ved denne krig standsede den norske handel, hvis eksistence for en del beroede paa fred med England. England savnede imidlertid snart den sædvanlige trælast- tilførsel fra Norge, og den engelske regjering greb til den udvei at udstede «licenser» til norske skibe, der med disse frit kunde passere de engelske krydsere. En handelsforbindelse istandbragtes saaledes midt under krigen. Uagtet den danske regjeringi 1807 under livsstra.f havde forbudt Samkvem med Storbritannien, saa den ikke a-lene gjennem fingre med licensefarten, men begunstigede den indirekte paa grund af landets fortrykte stilling. Under denne saakaldte licensefart, der varede til udgangen af l812, steg fragterne til en før ukjendt l1øide, og den norske trælast betaltes i begyndelsen høiere end tidligere. Paa grund af gamle traditioner har man imidlertid anslaaet fordelen for de norske trælasthandlere i denne tid for høit. De engelske trælastoplag var saagodtsom ryddede høsten 1809„ de norske eksportører fordrede høiere priser end før kri- gens udbrud, og de første ladninger betaltes høit. Eftersom de engelske markeder blev forsynede, maatte ud- skiberne slaa af paa sine fordringer, og en synken i priserne i l810, var en naturlig følge af den større udskibning, som igjen havde sin grund i en rigeligere meddelelse af licenser til norske fartøier. . Ved opbringelsen af mange norske fartøier under krigen var Norges handelsflaade blevet betydelig formindsket, saa skibsrum var vanskeligt at erholde under licensefarten, og licenser ud- stedtes kun til norske fartøier. Trælasthandlerne, der ikke kunde lade de gunstige tider til at afhænde sin last gaa unyttede hen, blev nødte til at betale enorme fragter. Saa-ledes betaltes for fartøier fra Kragerø til London i 1809 8 i8, i marts 181O 8;—G 1O sh., senere 5 à 5 S lO sh.; fra Kristiania til London i 1809 7 S med 25 guinea kap- lak, i 181O og 1811 til Nor-wich 5 á3, til London 6 S 1O sh. og til Yarmouth 5 .;8 lO sh., alt pr. 1OO beregnede bord. Den engelske told havde tidligere ikke lagt nogen hindring for trælastudskibning til England, men i 1809 blev den forhøiet for den europæiske last, paa samme tid som den kanadiske blev ind- ført toldfri; de, som var interesserede i trælasthandelen paa ko- lonierne2 søgte at tilvende sig saa store fordele som muligt. I l81O blev toldsatserne fordoblede. «Skibsfarten havde under den amerikanske frihedskrig en af sine mest glimrende perioder. Handelshuse, som var sin under- gang nær, reiste sig, og handelsmænds dødsboer, som ved chefens
