stasjonen Urjúm, står under ingeniør Boris Vassilijevitsj Seest. Arbeidet på den ble begynt i mars 1908, og banen er nå ferdig og har vært i bruk i lengre tid. Annen seksjon er 597 verst, mellom stasjonene Urjúm og Kerák. Byggingen av denne del står under ingeniør Jevgénij Ulianovitsj Podrutsky, også denne del er så omtrent ferdig. Tredje seksjon er 600 verst, mellom Kerák og Malinóvka, og står under ledelsen av ingeniør Vladimir Vladimirovitsj Tregubov. Den fjerde og østligste seksjon er 450 verst, mellom Malinóvka og Khabarévsk. Den står under ledelse av ingeniør Alexander Vasilievitsj Liverovskij. Arbeidet på denne del av banen ble først begynt for to år siden og skal være helt ferdig i 1914, så da skulle banen i sin helhet kunne brukes; men det arbeid som ennå vil ta lengst tid er brua over Amúr til Khabaróvsk. En ansvarsfull stilling ved arbeidet med denne bane har overlegen Sergéj Pavlovitsj Serebrennikov hatt, som har forestått ledelsen av hele lege-arbeidet og hatt det øverste tilsyn med sunnhets-forholdene innen disse mange tusener av arbeidere i dette vanskelige land.
Som før nevnt synes sunnhets-forholdene blant arbeiderne på Amúr-banen å være gode, og det var ikke mange syke å se. Det er opprettet hospitaler på de større stasjoner. Vi gikk gjennom flere av dem og så operasjons-stuer, syke-stuer, bad osv., det var alt så lyst og rent og vel ordnet at det var en glede å se det. Men det var ikke mange pasienter i forhold til hva det var rom til, og mange av dem var kommet tilskade ved ulykkes-tilfeller. – Jernbanen bygger gjerne skoler ved stasjonene for arbeidernes barn. Vi så også flere av dem, og de gjorde et godt og tiltalende inntrykk; rommene var store og luftige, og på veggene hang det all slags plansjer av botanikk, geografi, geologi, zoologi, demonstrasjonsplansjer av industri osv. På noen av disse skoler var det lærerinner, på andre lærere. Det hendte at det var så mange barn at de måtte deles, så noen kom om formiddagen og noen om ettermiddagen. Barnene så alle glade ut; en kunne ikke se at de hadde noe vondt av det klimaet.
Det land vi nå skal reise gjennom kan deles i 4 deler etter
