mast to løse rær for en breifokk og et toppseil. Mastene var temmelig høie. Utkikstønnen på stormasten var 32 meter over vannet. Det var viktig å få den så høit som mulig forat en kunde ha vid utsikt i klarvær når det gjaldt å finne vei gjennem isen.
Det blev lagt meget og omhyggelig arbeide på å konstruere og bygge en hensiktsmessig dampmaskin. Det blev en triple ekspansjonsmaskin, men slik innrettet at den ene cylinder kunde stenges av, eller endog to av dem, om det skulde knipe. Ved å dreie på en kran eller to kunde man efter ønske forandre maskinen til compound, høitrykks- eller lavtrykks-maskin. Skjønt det aldri gikk galt med noen av cylindrene, kom denne anordning flere ganger til nytte. Ved å bruke maskinen som compound kunde nemlig «Fram»s fart drives op for kortere tid, og hvor det gjaldt blev isen oftere forsert på den vis. Maskinen var på 220 indicerte hestekrefter og kunde i stille vær med lett last gi en fart av 6–7 knop.
Beboelsesrummene lå akterut under halvdekket. Fellessalongen, hvor vi spiste og opholdt oss, lå i midten. På sidene av den var der fire enkeltmanns- og to firemanns-lugarer. Salongen blev da beskyttet mot kulde utenfra ved hjelp av rummene omkring. Tak, gulver og vegger bestod av mange lag så de blev tykke og varmeisolerende. Innerst inne mot det varme rum blev der overalt lagt luft-tett linoleum som skulde hindre den fuktige kahytt-luft fra å komme ut i siden og der avsette vann som i tilfelle snart vilde fryse til is. Skibssidene blev dekket med tjæret filt, derefter korkefyll, granpanel, et tykt filtlag, luft-tett linoleum og til slutt enda et panel. Taket under dekk over salong og kahytter hadde følgende lag: luft, filt, granpanel, linoleum, renhårsfyll, granpanel, linoleum, luft, granpanel. Når vi regner med dekksplankene, var tykkelsen alt ialt omtrent 40 cm. På gulvet i salongen blev der ovenpå dekksplankene lagt et tykt lag med korkefyll, derover et tykt tregulv og så øverst linoleum. For å motvirke kulden blev også skylightet bl. a. beskyttet ved tre ruter innenfor hverandre. En av de største ubehageligheter ved livet ombord i tidligere polarekspedisjoners skib har gjerne bestått i at fuktigheten slo sig ned på de kolde ytterveggene for enten straks å fryse til rim eller å renne i bekker fra veggene ned i køiene og på dørken. Det hendte ikke sjelden at køi-madrassene blev mere eller mindre forvandlet til is. Vi undgikk
