Norge og Sverige som een stat og derfor ikke saa noget brud paa sin sjøfartslovs bestemmelse i at nordmændene førte trælast fra Sverige til Britannien. Udviklingen av Norges fragtfart fra Sverige tilhører dog mere et følgende tidsrum; i den tid som her omhandles, var denne fart endnu kun i sin begyndelse.
I Norsk Handelstidende foreligger (fra september 1825) opgave over de norske skibe som passerede Øresund, med oplysning om hvert skibs avgangssted, bestemmelsessted og ladningens art. Sammenlignes disse opgaver med de opgaver som foreligger andensteds, over antallet av norske skibe som i disse aar passerede Øresund[1], hvilke sidste vistnok er mere nøiagtige, viser det sig at de første er noget lavere, saa at de for at stemme med de sidste maa forøges med et procenttal som udgjør for 1826 13.1, for 1827 8.6, for 1828 19.8, for 1829 5.4 og for 1830 6.5. Ifølge Handelstidendes opgaver var antallet av ladede norske skibe i fart mellem svensk havn indenfor og ikke-norsk havn udenfor Øresund i hvert av aarene 1826–30 henholdsvis 35, 31, 29, 50 og 48, eller forøget med de ovennævnte procenttal henholdsvis 40, 34, 35, 53 og 51. For 1830 foreligger ogsaa i Handelstidende i meddelelser fra Gøteborg opgaver over antallet av norske skibe i fart mellem Gøteborg og ikke-norsk havn, med angivelse av skibets og førerens navn; antallet av de ladede av disse skibe var 47. Sammenlignes denne opgave med en anden opgave i Handelstidende over »ankomne og avgaaede skibe«, som i regelen vistnok var avgivet fra konsulatkontorerne i vedkommende udenlandske havnestæder, og hvor ogsaa baade skibets og førerens navn er angivet, viser det sig at den første opgave er meget for lav. Da der i opgaven over »ankomne og avgaaede skibe« ogsaa er med-
- ↑ Se s. 395.
