HomurN1HA—r1oNsm11)1.P:n. 517 en kongelig resolution af 22de Oktober l826, at følgende veistræk- ninger skulde være offentlige veie: Veien over Kvæfjord- eidet paa Hinnøen i Senjen fra Kvæfjord eller Raa præstegaard og handelsstedet Borkenes til Trondenes kirke; den vei, der fra Sa1angenfjord fører gjennem Salangdalen og videre gjennem Bardo og Maa1selven til Hollændernes og Maalsnes ved Malangenfjord, tilligemed de tvende til denne vei stødende sideveie fra søndre Bardodal og søndre Maalselvdal; veien over det omtrent 2000 alen brede Katfjordeide paa Kvaløen i Tromsø præstegjeld mellem Katfjorden og Tromsøfjorden; veien over det omtrent Vi mil brede eid i Lyngen præstegjeld mellem den fra Ulfsfjorden ind- gaaende arm, Nordkjosen kaldet, og Lyngenfjorden; samt veien over Alteidet paa grændsen mellem Senjen og Tromsø fogderi og Alten, omtrent 11Zs mil lang. Paa de her nævnte «veie» fandtes imidlertid ikke veii dette ords almindelige betydning; hvad der da var udrettet, indskræn- kede sig hovedsagelig til bortrydning af de allerværste hin- dringer, og veiene vari virkeligheden ikke andet end de spor, som trafiken selv havde dannet. Af alle disse som offentlige veie klassificerede strækninger var det kun en, nemlig den omtrent Vi —mil lange Strækning over Lyngseidet, som var bragt i den stand, at den var farbar med kjøreredskaber; alle de øvrige kunde i det høieste benyttes som rideveie. I 1845 var der endnu i amtet ikke nogen med hjulredskab farbar vei undtagen den lille Stump over Lyngseidet, som iøvrigt først i 1845 blev gjort fremkommelig ved broer. Veien mellem Trondenes og Kvæfjord blev farbar med hjulredskab om- kring 1847. I 1855 berettes, at man havde oparbeidet veie i Maalselven og Bardo, og sansen for veies betydning var vakt. For befolkningen i de betydelige dalfører, særlig i amtets syd- lige del, er landeveiene nu lige ud nødvendige; mellem de lange, dybt indskaarne j)orde paa fastlandet og paa de store øer lettes færdselen i høi grad ved anlæg af veie over de oftest lave (’í(l(’l’; haarde s:jøstykker gjør veie paakrævet paa flere steder langs fjorde og sund, hvor fremkomsten tilvands skulde synes at være den letteste og naturligste. Endvidere bør nævnes, at isen i endel fjorde gjør veianlæg langs disse fra det indre og udover til isfrit vand høist paakrævet. Skjønt de fleste veiforbindelser er af mere eller mindre lokal betydning, er der dog dels udført og dels projekteret ruter af betragtelig 1ængde. Ifølge 1ensmændenes opgaver var ved udgangen af l890 længden af de offentlige veie inden de enkelte herreder:
