der til disse steder ogsaa udførtes endel andre varer, særlig tran til Altona. Drægtigheden av alle skibe i fart fra Norge til disse havne var i 1829 omtr. 6000 kom.-læster. Derav var sandsynligvis omtrent 2400 kom.-læster norske, idet skibsfarten fra Norge til Hamburg Altona foregik omtrent udelukkende med norske, til Hannover og Oldenburg omtrent udelukkende med hannoverske skibe.
Nederlandene (Holland og Belgien). Amsterdams konsulatdistrikt, som omfattede byerne Amsterdam, Edam, Harlingen og Dortrecht, var den av norske skibe i fart fra Norge uden sammenligning mest søgte del av Nederlandene; i 1828 og 1829 gik til dette distrikt henholdsvis 85 og 83 pct. av disse skibe[1]. Indenfor Amsterdams konsulatdistrikt var igjen Amsterdam by det vigtigste indførselssted for norske varer; i 1830 gik til denne by 78 pct av norske skibe i fart fra Norge til Nederlandene[2]. Efter et middeltal av opgaver fra 1823, 1828, 1829 og 1830 – de tre første fra Amsterdam konsulatdistrikt, den sidste fra Amsterdam by[3] – hvilke opgaver i det hele er indbyrdes overensstemmende – kom der til Nederlandene aarlig 46 norske skibe med anden ladning end trælast. Gjennemsnitsstørrelsen av norske skibe i fart fra Norge til Nederlandene var for 1826–30 78 kom.-læster; men her som i skibsfarten paa andre lande var de skibe som ikke førte trælast, langt mindre end, sandsynligvis adskillig under halvdelen av trælastskuderne i størrelse. Regnes for de ikke trælast førende skibe en gjennemsnitsstørrelse av 30 kom.-læster[4], bliver drægtigheden
