meteor. Kloss under ham fulgte Wisting, saa kom Bjaaland og Hassel. De hadde alle ski paa og snørekjørte. Jeg hadde bestemt mig til at følge efter, da jeg tænkte bikjene allikevel vilde ha nok i længden. Men det blev jeg snart lei av. De første 10 km. kjørte vi paa en time. Da hadde jeg mere end nok. Jeg gik op til Wisting, fik sat en ende paa hans slæde, og der stod jeg til vi rak 80° 5’ s. br. — 50 km. Ja, dette var en behagelig overraskelse. Noget slikt hadde vi ikke drømt om — at snørekjøre til Polen! Takket være Hanssens glimrende egenskaper som hundekjører gik dette let for alle. Han mestret sine hunder, og hundene kjendte sin herre. De visste, at i det øieblik de ikke gjorde sin pligt, vilde de bli stanset, og en omgang rundjuling følge. Det hændte naturligvis her som overalt ellers, at naturen gik over optugtelsen fra tid til anden. Men den „konfirmation”, som da fulgte, satte for lang tid en stopper for lignende.
Dagsmarsjen blev hurtig utkjørt paa denne maate og vi slog tidlig leir. Allerede den følgende dag fik vi øie paa de svære skrugarer i øst, som vi første gang saa paa anden depotfærd mellem 81° og 82° s. br. Dette viste, at luften maatte være meget klar. Vi kunde dog ikke se flere end første gang. Ifølge den erfaring vi hadde gjort med hensyn til varder bygget av sne, forstod vi, at de vi bygget nu paa vor vei sydover vilde bli ypperlige merker paa vor vei tilbake. Vi besluttet os derfor til at bruke dette merkesystem i størst mulige utstrækning. Ialt bygget vi 150 — to meter høie varder. Til disse medgik 9000 blokker som vi skar ut av sneen med store snekniver, som var laget til det bruk.
I hver varde blev nedlagt et papir, hvorpaa stod vardens nummer og beliggenhet, desuten ogsaa hvor langt og i
