524 TR(msø AMT Dampskibsfarten er saaledes af den betydning for disse lands- dele, at et overblik over dens historie i amtet er paa sin plads. I december l826 kom det første dampskib, «Constitutionen;ɔ, der viste sig i norsk farvand, fra England, hvor det var bestilt for offentlig regning samtidig med et andet, « Prinds Carl», som da endnu ikke var færdigt. Dermed var grundlaget for den norske dampskibsfart lagt. Det varede imidlertid endnu 12 aar, før de nordlige landsdele blev befaret med dampskib. 12te marts 1836 fremsatte repræsentanten, amtmand Blom, dette forslag: «Den kongelige norske re ering anmodes om at foranstalte undersøgt, hvorvidt et dampskib til postens og reisendes beford- ring mellem Ha-mmerfest og Trondhjem maatte være anvendeligt, hvad det vilde koste, og hvorvidt udgifterne kunne ventes at blive dækkede ved besparelse i postbefordringen og de reisendes bidrag, samt at bevirke forelagt næste Storthing en naadigst pro- position i saa henseende, forsaavidt undersøgelsen maatte lede til dette resultat. 1— Budgetkomitee11 af 1836 antog, at man ikke k1u1de vente, at private skulde anskaffe og holde i stadig fart et dampfartøi i denne rute, da det sandsynligvis ikke vilde svare regning, og Storthinget indstillede paa anmodning til regjeringen om at ind- hente oplysning om omkostningerne ved anskaffelse af et passende da-mpfartøi mellem Trondhjem og Hammerfest. Et dampfartøi mellem Kristianssand, Bergen og Trondhjem, som ogsaa var foreslaaet, ansaaes vistnok for gavnligt, men at være a-f mindre vigtighed for post og reise11de, og man ansaa det ikke muligt for statskassen i den nærmest kommende budget- termin (paa 3 aar) at kunne afse midler dertil. Følgen af disse hensti1linger var, at der alleredei 1837 blev anskaffet et tredje dampskib, «Prinds Gustav», og dette blev sat i rute mellem Trondhjem og Tromsø, senere ogsaa til Hammerfest. Dette fartøi, omtrent af samme størrelse som de to førstnævnte, var ogsaa bygget i England og havde hjul — skrue-propellen kom først adskillige aar senere (opi firtiaarene) i brug. Var nogen kyst skikket for —— man kunde næsten sige skabt for — dampskibsfart, saa var det denne; var der nogen befolkning, som tiltrængte, og som higede efter at faa sprængt de baand, som holdt den fast i hjemmet, saa var det Nordlands, Tromsø og Finmarkens amters. Fra den tid af kunde man be- regne den tid, der vilde medgaa til en reise, og behøvede ikke som tidligere, ma-aske kun nogle faa mile fra hjemmet, at vente dage, af og til uger, inden man for modvind og storm kunde naa tilbage, og det var ikke længer nødvendigt at sidde i skotten i vaade klær og med angst —
