476 F1N1æ1AH1(ENs AMT. Ved Skoganvarre danner skogen en større furumo, ellers er løvskog og barskog blandet om hinanden. Elvens fortsættelse opover fra Skoganvarre kaldes Fielbma. Den rinder stille og rolig, med et enkelt lidet Stryk. Denne vei fører ogsaa opover mod Karasjok.– Veien over Skoganvarre er som nævnt den korteste og na- turligste forbindelse mellem Karasjok og kysten, og her er fra Kolvik allerede paabegyndt den kjørevei, som Skal føre op til Finmarkens indre. Det gaar mod sydøst fra Skoganvarre til høiden ved Igjaja1?rr(P, Natvandet, og saa fører lange bakker ned til elven Karasjokka. Der regnes seks mil fra Skoganvarre til Karasjok, men fjeldmilene er ogsaa her korte. Fra Lakselv til Skoganvarre er 3O km. Her kjører man om vinteren over de to La-ksevatn, hvoraf det nedre regnes for en mil langt, og følger videre elven helt ned til sjøen. Der er vakkert ned til Lakselv. Den lille rødmalte kirke med de sorte kors ligger der gjemt og glemt. D Tana danner om sommeren almindelig færdselsvei til Karasjok. og der regnes 24 mil fra Kara-sjok i baad ned til Tanen, men over fjeldet til Porsanger kun 1O &det er ca. 80 km.). Fra Koutoke‘ino til Kara.gjok er i ret linje meget nær samme afstand som fra Alten til Koutokeino og fra Alten til Karasjok, nemlig 105 til “1O(i km., men afstanden bliver paa grund af bugt- ninger 12O km., og især om sommeren meget længer paa grund af omveie langs myrer og bugtningerne i de elve, man følgen Son1merveien fra Koutokeino til KaraSjok gaar først 4 mil nedad Altenelve11 til Gæid12o-vuoppe, og saa tager man op paa fjeldet og øst over høisletten mod indsjøen Lappojavrre. 0pStig- ninge11 er ikke brat. Paa veien mod Lappojavrre tvinger de mange myrer og indsjøer til mange krumninger og omveie. Ved Lappojavrre er en stue, og man tager med baad over sjøen. Herfra vandres over til Guosjavrre, først over vand- skjellet mellem Altenelvens og Tanas vasdrag, og senere følges bielven Vuottasjokka, indtil den falder i Suoåjavrre, hvor der er en finsk bebygning. Herfra er elven JeSjokka farbar helt til udløbet i Karasjokka, men tilbagereisen er besværlig, da baaden maa trækkes forbi mange stryk eller senere kjøres tilbage paa vinterføret. Farten nedover Jesjokka er ikke fare1øs; den gaar forbi mange stryk, hvor tøiet maa bæres (kfr. bind I, pag. 296). ViY2terveien fra Koutokeino til Karasjok er ikke saa trafikeret som veien til Alten, og den er heller ikke opstaget. Man kjører fra Koutoke‘ino ned Altenelven til Mieronjam)e fjeldstue og derfra atter en mils vei, indtil man tager af i øst.
