før ankomsten, og den sidste gris blev slagtet to dager efterat vi hadde ankret i Hobart.
I Tasmanien blev „Fram” liggende i 13 dager, som væsentlig gik med til eftersyn av propelleren og rengjøring av motoren; desuten blev merseraaen, som omtrent var av paa midten, spjelket, da der ikke var nogen anledning til at faa ny.
Den første uke var det stille ombord, da der paa grund av omstændighetene ingen forbindelse var med land; men de sidste dager var fartøiet fuldt av besøkende, saa vi var ikke saa forferdelig lei over at komme avsted igjen.
21 av vore hunder blev forært til Dr. Mawson, som for tiden er leder av en australiansk ekspedition, og kun de hunder, som hadde været med til Sydpolen samt endel hvalper, ialt 18, blev ombord.
Mens vi laa i Hobart, kom Dr. Mawson’s fartøi „Aurora” ind. Jeg var ombord der en dag og har saaledes været ombord i alle de nuværende antarktiske ekspeditioners fartøier. Paa „Terra Nova”, den engelske, den 4. februar 1911 i Hvalbugten; paa „Deutschland”, den tyske, i september—oktober 1911 i Buenos Ayres; paa „Kainan Maru”, den japanske, den 17. januar 1912 i Hvalbugten og endelig paa „Aurora” i Hobart. Ogsaa endelig „Fram” da, som jeg selvfølgelig synes bedst om.
Den 20. mars lettet „Fram” anker og forlot Tasmanien.
Det gik svært smaat i begyndelsen, da vi i næsten tre uker hadde stille, tiltrods for at det var mars maaned i det sydlige Stille havs vestenvindsbelte. Først
