brodder. Imens pakket vi og gjorde alt klart. Sporene fra igaar var ikke til at følge, men mistet vi dem av og til paa den glatte isflate, fandt vi dem senere igjen paa en fokskavl, som hadde motstaat vindens angreb. Det var et haardt og anstrengende arbeide for kjørerne. Slædene var vanskelige at ha kommando over paa den glatte, heldende isflate; snart for de paalangs, men likesaa ofte paatvers og der skulde skarp agtpaagivenhet til, hvis man vilde hindre dem i at kantre. Og det maatte man for enhver pris gjøre; for de tynde proviantkasser taalte ikke mange støt mot isen. Desuten var det saa tungt at bringe slædene paa ret kjøl igjen, at kjørerne bare av den grund utviste den største forsigtighet. Slædene blev godt prøvet den dag i de mange store og haarde ujevnheter, bræen hadde at byde paa. At de holdt var et under, og en god attest for Bjaalands arbeide.
Bræen frembød denne dag den største forvirring, vi endnu hadde truffet paa. Hassel og jeg gik som vanlig foran i bræline. Indtil det sted Hanssen og jeg hadde naadd aftenen i forveien gik det forholdsvis letvint. Det er saameget lettere, naar man vet, veien kan la sig gaa. Værre blev det derfra, ja ofte saa vrangt, at vi maatte lete os frem lange stunder av gangen og i mange retninger for endelig at finde en vei. Øksen maatte ogsaa frem flere ganger, og vi maatte hugge bort hindringer. En gang saa det rent betænkelig ut. Gap i gap, skrugar i skrugar, saa høie og bratte, at de lignet fjeld.
Her var vi ute og undersøkte i alle retninger for at finde en overgang. Endelig fandt vi en, hvis den da i det hele tat kunde fortjene navn av en overgang. Det var en bro, saa smal, at der knapt var plads for slæden
