Side:Soria Moria 2009.djvu/28

Fra Wikikilden
Denne siden er korrekturlest

prosjekters effekt på klimautslipp fortsetter i tråd med Nasjonal transportplan. Arealpolitikk og samfunnsplanlegging skal bidra til å redusere transportbehovet og bygge opp om et godt kollektivtilbud. Norge skal være et foregangsland i å ta i bruk miljøteknologi og fornybar energi i transportsektoren.

Veger, jernbane og fergetransport

Regjeringen vil:

  • gjennomføre et løft for transport og kommunikasjon ved å følge opp Nasjonal Transportplan (2010-2019) i de årlige budsjetter, herunder følge opp den store satsingen på vedlikehold og nyinvesteringer på vegnettet
  • styrke fylkeskommunenes frie inntekter blant annet for å øke fylkeskommunenes muligheter til å utvikle tiltak på samferdselsområdet
  • øke satsingen på rassikringstiltak i tråd med Nasjonal Transportplan
  • styrke kontrollvirksomheten og sikkerhetsarbeidet på vegene
  • innføre en ordning med fraktutjamning på drivstoff
  • øke frekvens og kapasitet på riksvegferjer, og legge til rette for at det samme kan skje på fylkesvegferjer
  • øke andelen gassferjer
  • styrke satsingen på jernbanen gjennom en økt satsing på vedlikehold og nyinvesteringer i tråd med Nasjonal transportplan og gjennom et økt statlig kjøp av togtjenester
  • tilrettelegge for at mer gods kan flyttes fra veg til bane
  • legge fram et beslutningsgrunnlag om høyhastighetsbane som har bygging som siktemål. Utredningene vil vise om det er mulig å nå dette siktemålet

Kollektivtransport

Regjeringen vil:

  • i de store byene bidra til at det i større grad benyttes kollektive transportmidler og sykkel til arbeidsreiser
  • doble midlene til belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i løpet av fireårsperioden. Midlene er reservert byområder som inngår flerårige avtaler med staten om bruk av virkemidler som gir redusert biltrafikk
  • følge opp målsetningen om et mer universelt utformet kollektivsystem
  • legge til rette for nye ekspressbussruter og tilførselsruter