KOMMUNIKATIONSMII)LER. 525 er klassificeret som bygdevei. Det samme er tilfældet i Kvinesdal. naar undtages, at man ved Kvinas øvre løb, i Fjotland, i den seneste tid har paabegyndt bygdeveiens forlængelse og delvise omlægning som hovedvei. Gjennem den øverste del af Fjotland fører kun ridevei. Gjennem Siredalen, der indtager en særstilling, idet dets dale- vei er afbrudt ved det ca. 3O km. lange Siredalsvatn, fører op- over fra vandet i ca. 4O km.s længde en smal og yderst tarvelig grusvei, hvoraf dog de 3O km. er klassificeret som hovedvei. Udenfor de her nævnte ruter har hovedveie eller chausseer hidtil saagodtsom ikke forekommet; for tiden er dog under op- arbeidelse som chaussee en tvervei fra Kristiansand over til Man- dalsdalen (Brennaasen-Kleveland), en vei fra Vanse til det for- hen isolerede fjor(ldistrikt Herred nær Farsund (Kjørrefjord- Sande) samt en forbindelsesvei Lyngdal-Kvinesdal (MøskedalS— veien), hvilken sidste dog væsentlig anlægges for at erstatte et af de værste partier paa den vestlandske hovedvei. De udenfor de større ruter anlagte bygder-eie er gjennem- gaaende tarvelige grusveie, oparbeidede med smaa omkostninger. Den spredte bebyggelse paa heierne i forbindelse med særegne forhold inden amtet med hensyn til skogbrug o. lign. medfører krav paa et stort antal veie, hvis realisation vilde umuliggjøres ved overdrevne krav til det tekniske udstyr; paa grund af gun- stige forhold med hensyn til jordbund, klima o. lign. kan man i den henseende som regel gaa temmelig langt ned. VedligPhoZ(l(—t saavel af hoved— som bygdeveie foregaar i de forskjellige herreder dels ved naturalarbeide, dels ved forskjellige systemer af dagløns— eller akkordarbei(le; nogen institution med egentlige faste veivogtere er endnu ikke indført. Saavel paa hoved— som bygdeveie forekommer foruden brevi- endnu adskillige offentlige jkergeste(l()r, ved hove(lveiene som regel dog kun over fjorde, ved bygdeveiene tillige over enkelte større vasdrag. Paa den vestlandske hovedvei fører over de større vas- drag træ— eller undtagelsesvis jernbroer, over de mindre væsentlig stenbroer. Ved nyere chausseer fører dels jern-, dels træbroer saavel over større Som mindre vasdrag; i et enkelt tilfælde er anvendt en større hvælvet stenbro. Ved bygder-eiene findes foruden et stort antal træbroer ogsaa enkelte større jernbroer, anlagte med statsbidrag i en senere tid. Foruden hoved— og bygdeveiene findes endnu i enkelte af amtets indre distrikter Samt i det førnævnte fjorddistrikt Herred endel offentlige r“ideveie. Nedenfor meddeles en oversigt over byggetiden og omkost- 1llI1g0I’1l0 med de vigtigste veie i amtet
