KOMMUNIKA’l’IONSMlDI‘ER. 517 l. Liknes-Kvinesheia (Lidraget)—Lygnevatn-—Blaako-—Svin- dal-Mandalselven-—Øvre Kleveland-Spikeland-Øvrebø-Grovene. 2. Lyngdal kirke-—Hægebostad-Lygnevatn-—Blaake. 3. Lygnevatns udløb — Øydnavatn — Konmo —— Laudal —- F insland. 4. Mandal-Finsland-Kleveland-Øvrebø med en afæn- dring: Sjævesland-Finsaadal-Laudal-Fjeldsgaard-Spikeland. I anledning af anlægget af banen fra Egersund til Flekkefjord er der for den eventuelle tilknytning til en bane østover, hvilket frembyder Vanskeligheden undersøgt flere alterna-tiver mellem Sirnes og Kvinesdal, der dog tildels er optaget i ovenfor nævnte undersøgelser: 1. Sirnes— Kumlevoldsvatn-Fede— Øie-Sandsvatn, med sidelinje Flikeid-Flekkefjord. 2. Sirnes-Hølenvatn-Gyla.nd-—Bjaastøl— — Aamland-—Sands- vatn, med sidelinje F likeid-—Flekkefjord-. 3. Sirnes —— Flekkefj ord-Fedefjord-Fede-Øie-Sandsvatn. 4. Sirnes-Flekkefjord-Sælur-Fede-Øie-Sandsvatn. Af smaabaneprojekfer har der været oppe: Bane fra Farsund langs Listerlandet til Vigan ved Listerfjord. PI’0jekte1’ede I(a11ale1’ i lede11. Allerede i aaret 1849 var Spørgsmaalet om kanalisering af Spangerei(l behandlet af for- skjellige autoriteter. I tidens løb er imidlertid l(ommunikationerne udvidede og har antaget nye forme1—; der er opstaaet større og større fordringer til en saadan kanals dimensioner, hvorved det oprindelige over- slag nu er blevet mere end 10—dobbelt. Der var først kun tale om en for smaafartøier og baade passende kanal med dybde 8 fod og bundbredde l0 fod. Der stilledes imidlertid efterhaanden krav til større dybde og bredde af kanalen, og der fremsattes projekt om en sammen- hængende indenskjærs fartsled, ikke blot forbi LindesneS, men ogsaa forbi Lister, ved kanalisering af baade Spangereid og Listeid. Derved vilde man faa en dækket indenskjærs led helt fra Flekkefjord til Mandal. Senere er projekteret en fartsled, der skulde gaa saavidt mulig indenskjærs fra Brev-ik til EgerSund. Ved en saadan in(len- skjærs fartsle(l Brevik-Egersund vil kunne etableres en hurtig gjen11emgangsrute, og den vil kunne istandbringes ved mindre omkostninger end en jernbane. Ved udarbeidelsen af planerne er der gaaet ud fra en bundbredde i kanalerne af lO m. (i fjeld) og en dybde af + 55 m. (17.4‘).
