have udført Smaalast til Danmark. Sættes de 3 Fartøier, der efter det ovenfor Anførte i Aaret 1560–61 kunne antages at have udført Trælast fra Tunsberg, til den sædvanlige Gjennemsnits-Drægtighed af 20 Læster, fremkommer det i den schematiske Oversigt paa foranstaaende Sider opførte Ziffre. I Oversigten ere de specielle Anslags- og Beregnings-summer opførte med mindre Tal, hvilket dog ikke har været anseet nødvendigt at iagttage med Hensyn til de endelige Resultater.
De statistiske Uregelmæssigheder i foranstaaende Oversigt ere af sig selv indlysende for enhver, men desuagtet tør det antages, at de opførte Talstørrelser, hvilke mindre Feil der end nødvendigvis maa klæbe ved dem, give et i det Hele taget tro Billede af Udviklingen. De i Rubriken for Aaret 1528 analogisk opførte Tal støtte sig vistnok kun til 2 faste Størrelser, nemlig til hvad der i ældre Told-Regnskaber findes opgivet for Nedenæs Lehn og for Bragernæs Fogderi, men hver af disse to Opgaver er typisk for Tidens Export-Forholde. Udskibningen fra Bragernæs Fogderi eller rettere fra Dramsfjorden repræsenterer den fra gammel Tid af bestaaende, tidligt udviklede og derfor mere jævnt fremadskridende Export; denne maa forsaavidt antages omtrent at være enestaaende paa et saa tidligt Stadium som 1528, medens derimod Udskibningen fra Nedenæs, der ligeledes kjendes saavel for 1528 som for 1560–61, viser det første stærke sprang fremover, der foregik over hele det østlige Norges Kyststrækning i Tidsrummet mellem de sidstnævnte Aar, og som blev Grundlaget for det overordentlige Opsving, der navnlig betegner Perioden fra 1560 og ind i de første Decennier af det følgende Aarhundrede. Kjøbstæderne Sarpsborg, Oslo og Tunsberg ere i den foranstaaende Tabel opførte uden nogensomhelst
