grisehvin, og jeg maatte bøie mig for overmagten. Da det for anledningen var tæt taake, gjorde grisen forresten udmerket nytte som taakelur.
Kanarifuglen „Fridtjof” har været med os hele tiden og er endnu — juni 1912 — ombord.
Den første uke, efterat vi var kommet ut av kanalen, var vi ikke stort heldigere med vinden; men i begyndelsen av september fik vi omtrent paa Gibraltars bredde nordostpassaten, som fulgte os til Madeira, hvor vi ankom den 6. september. Propelleren maatte eftersees, hvorpaa vi blev liggende her i tre dager, og maskinistene hadde fuldt op av arbeide. Til hundene blev der anskaffet to hester, som blev fordelt paa to maaltider, og som efter hundenes opførsel at dømme maatte være en kjærkommen avveksling i deres ensformige kost. Fra Madeira var det meningen at gaa direkte til vinterstationen, hvorfor det var av største vigtighet at ta ombord saa meget vand som mulig. Vi fyldte derfor et par oljetanker, som var tømt underveis, og alle vore vandtanker, desuten ca. 6 tons i storbaaten, saa vi alt ialt hadde ca. 35 tons vand, da vi gik.
Under opholdet paa Madeira blev ekspeditionens deltagere delt i to partier for landgangens skyld. Det ene parti gik iland den første dag, kjørte opover fjeldet i tandhjulsbane, indtok lunch paa et hotel og kjørte om eftermiddagen nedover i kurvslæder. Den samme historie gjentok sig næste dag for det andet parti.
Planen for den 3dje Fram-ekspedition hadde været — undersøkelse av de ukjendte egne omkring Nordpolen —; men paa grund av pengemangel blev som bekjendt planen utvidet til ogsaa at omfatte Sydpolen. Ved hjælp herav
