veir. Saken var den, at vi var nødt til at lægge veien om depotet paa 80° s. br. Da Kong Edwards land laa i øst eller rettere i nordøst for „Framheim”, var dette en betragtelig sving paa veien; den maatte gjøres, fordi vi ved det nævnte depot i september hadde lagt igjen al den ferdigpakkede slædeproviant, en hel del av vort personlige utstyr og endelig nogen av de nødvendige instrumenter.
Paa veien til depotet, omtrent 30 kvartmil søndenfor „Framheim”, hadde vi det stygge sprækketerræng, som vi første gang var støtt paa under 3. depottur høsten 1911 — i april maaned. Vi kom dengang aldeles uforvarende op i det, og det var nærmest et under, at vi slap fra det med tapet av to hunder. Dette forrevne terræng laa i en forsænkning omtrent en kvartmil vestenfor den oprindelig utstukne rute; men hvorom alting er, det syntes siden at øve en slags uimotstaaelig tiltrækning paa os. Under det første forsøk, som blev gjort paa at gaa sydover i september 1911 kom vi ret ut i fanteriet, tiltrods for at det dengang var fuldt sigtbart. Jeg fik siden vite at sydpartiet paa sidste tur, trods alle bestræbelser, var havnet i dette farlige strøk, og at en mand med nød og neppe hadde undgaat at kjøre baade sig selv, hunder og slæde tilbunds. Den slags uheld vilde jeg nødig utsætte mig for, ialfald ikke saa længe vi var paa kjendte trakter. Det vilde ha været en slem begyndelse paa mit første selvstændige stykke arbeide som polarfarer. En dags godveir eller to til at begynde med vilde sætte os istand til at følge det oprindelig avmerkede spor og dermed beholde tryg grund under benene, indtil styggedommen var passert.
