det som regel nødvendig at ha pupillens aapning snevret ind til et minimum og knipe øienlokkene ihop. Nu kunde vi igjen se paa verden med aapne øine „uten at blunke” bokstavelig talt; selv en saa dagligdags ting kan bli en oplevelse.
Rosshavet viste sig igjen fra sin mest fordelagtige side. Et lite blaf av sydvestlig vind tillot os saavidt at gjøre bruk av seilene; dermed var vi allerede efter et par dagers forløp omkring to hundrede kvartmil fra barrieren. Denne distanse kan være beskeden nok i og for sig, men avsat paa kartet tok den sig rent imponerende ut i vore øine. Man skal huske paa, at med de befordringsmidler vi hadde anvendt iland, kostet det mangen drøi dagsmarsj at tilbakelægge en veilængde paa 200 kvartmil.
Paa kartet hadde Nilsen avsat grænsene for drivisbæltet under de 3 tidligere gjennemganger „Fram” hadde utført. Formodningen om, at der i nærheten av den 150. længdegrad til stadighet findes en brukbar aapning, syntes at bekræfte sig. De smaa forandringer i kanalens beliggenhet var efter de erfaringer, Nilsen hadde gjort, kun fremkaldt ved variationer i vindretningen. Han hadde fundet, at det altid hadde vist sig hensigtssvarende at bøie av og søke til luvart, om ispakken skulde vise tegn til at blive tæt. Fremgangsmaaten medførte naturligvis, at veien blev litt kroket; men til gjengjæld hadde den altid ført til at træffe aapent vand.
Paa denne tur naadde vi kanten av pakisbæltet 3 dager efter avgangen fra barrieren. Bæltets beliggenhet viste sig at være meget nær den samme som ved de tidligere gjennemganger. Efterat vi i nogen timer hadde holdt vor kurs, blev imidlertid isen saa tæt, at det spøkte stygt for
