i dens bredde. Paa begge sider uhyggelige svælg. Passagen over paa dette sted mindet mig om linedansen over Niagara. Det var godt, ingen av os var svimle, og at bikjene ikke helt forstod, hvad et feiltrin kunde koste.
Paa den anden side av denne overgang bar det nedover, og vor vei laa nu i et dalføre mellem høie bølgedannelser paa begge sider. Det var en hel taalmodighetsprøve at komme frem her, for dalføret var temmelig langt og gik ret i vest. Vi forsøkte flere ganger at lægge kursen over mot syd og klatre op ad bølgen, men det viste sig ulønsomt. Vi kunde nok altid komme op paa kammen, men vi kunde ikke komme ned igjen paa den anden side. Der var intet andet for end at følge dalførets naturlige løp og overgang i det søndenfor liggende terræng.
Det var kjørernes taalmodighet, som især blev sat paa haard prøve, og jeg kunde se, hvordan de — ikke fornøid med Hassels og min undersøkelse — selv tok sig en tur op paa bakkekammen for at overbevise sig, men kun for nødtvungent at bøie sig for naturens lune og følge i vore spor. Ikke helt uten hindring fulgte vi det naturlige løp. Sprækker av større eller mindre dimensioner krydset stadig vor vei.
Den aaskam eller bølgedannelse vi nu endelig kom op paa, virket helt imponerende. Mot øst avsluttedes den i steile fald mot det underliggende terræng og naadde paa det sted en høide av over 100 fot. Mot vest gik den jevnt over i terrænget og tillot os at komme videre den vei.
For at faa en bedre oversigt over omgivelsene gik vi op paa kammens østlige og høieste del. Vi fik derfra straks en bekræftelse paa vor formodning fra igaar. Den høideryg, vi da saa, og bak hvilken vi haabet paa bedre
